Bon ok j en vois deja qui sont morts de rire rien qu en lisant le titre  

Je sais bien que c est pas possible de viser les 50noeuds avec cette carene et un 115cv  

Permettez moi quand meme de vous exposer deux ou trois petites choses, messieurs les baroudeurs de l extreme.

Selon vous, quelle vitesse peut etre atteinte par cet ensemble ?

J etais tres satisfait des perfs lors de ma premiere sortie sur eau douce : 38noeuds a 3 adultes avec 25l d essence.
Je me rends du cote de marennes fin avril et la je suis impressionné car nous sommes 6 adultes, 4 enfants, 30l d essence et nous atteignons alleigrement les 33,5 noeuds. Je fais une sortie peche avec mon beau frere : 37 noeuds
Sortie peche du cote de l ile de ré avec un pote : 37 noeuds
Oui mais je me prends un chtar sur l helice et je note une baisse des perfs.
Un super gars ( il se reconnaitra ) me prete une 14*23 que je mets en lieu et place de ma 14*21
Je pensais gagner un peu car j etais a 6100-6200 tours avec la 14*21
Resultat 37 noeuds seul a bord avec 40l d essence y a deux jours
Dimanche nous etions 9 a bord avec tout le necessaire et 80l d essence : 30 noeuds
Hier 2 adultes et mes deux enfants avec 80l d essence : 34,5noeuds avec petite pointe a 35 noeuds pendant 5 secondes.
Regime maxi descendu de 6100 tr/min a 5800tr/min mais a 5800 j ai tendance a ventiler.
En fait a 5600 tr pas de ventilation 5700 c est limite et entre 5600 et 5800 je gagne que 0,5 noeuds.

Desole si j ai ete un peu long !
J ai remarque egalement que j atteinds mon vmax quand tout le poids est sur l arriere.

Alors ou je veux en venir ?
J hesite a remettre une 14*21 ou a laisser une 14*23
En effet je n ai pas note de difference de perf quand je ne suis pas charge et je perds quand je suis en charge.
Apres si c est possible les 40noeuds je suis preneur pour le fun. :-)
Pour info je suis a +3 et je peux monter de deux trous.
Je dois faire des tests avec un membre du fofo prochainement mais si ceetains connaissent cet ensemble qu il n hesite pas a me dire si ca semble coller ?

Merci

Dans les virages si je trime en negatif pas de probleme.
Dans le cas contraire ca cavite, tu entends une difference de sonorite.
En ligne droite je gagne a peine un noeud quand le sonorite commence a etre différente.
J appuies un chouilla de plus, le moteur prend des tours et la vitesse tombe un peu. Je redescends donc d un chouilla et la je reprends 1 noeud, puis on sent l helice qui raccroche. Si je ne me trompe pas, ca ventille un peu puis ca cavite.

J espere ne pas me tromper mais il s agit bien de deux helice suzuki !
Mais maintenant tu me mets le doute sur la 23.
En tout cas quans je les mets l une a cote de l autre je ne sais pas faire la difference  sans regarder les anotations.
La 23 est quans meme une peu plus pointu. Mais sans plus.

Par contre je veux pas dire de conneries mais je trouve les helices suzuki moins bien finies.

Je connais bien quelqu un qui a des helices d avance mais en mercury.
Apres faudrait pouvoir l adapter sur mon suzuki ...

Je suis d accord avec toi mais je suis legerement meilleur en vmax et en charge avec une 21.

D un autre cote en regime la 23 semble mieux convenir et permet peut etre une economie de carburant.

Au niveau repartition des masses, il vaut mieux bien repartir je suppose ?
Mais je vais plus vite quand tout le monde et derriere :-) ??

Je sais bien que c est pas sur le web qu on fait avancer le truc :-)

Ce qui m interesse c est aussi les temoignages d autres ayant possede cet ensemble.

Merci pour ton avis

Hello  super gégé,

je te confirme, la 23 c'est bien une suzuki comme ta 21 

  j'ai lu "répartition des masses.." c'est Aurelie qui va être contente!!!!

Bernard, que mon epouse soit a bord ou pas ca change rien ! Meme pas un 1/2 noeud :-)

A moins que tu veuilles dire que je suis trop lourd 
c est sur que le gilet > 70kgd c est trop petit pour moi 

salut jeje,

tu annonces un montage à +3cm, à mon avis tu peux monter d'un voir 2 trous et à partir de là tu pourras chercher la bonne hélice...
vu ta config c'est normal que tu perde de la v max lorsque tu trime trop en positf puisque ta poussée n'est plus dans l'axe de ta carène...
l'ami charles t'a bien expliqué tout dès le début du post donc soit tu optimise( et là il ne s'agit pas de se contenter de changer d'hélice) soit tu restes dans ta config actuelle avec ta 14*21

c'est qui ce super revendeur Mercury?  Encore un qui fait les montage entre -2 et 0.

Comme le dit Fred, '' t'es pas dans le bon trou ''   

Je dois refaire mes relevés avec la 21 et la 23 puis monter le moteur et refaire des relevés ...

Quand je suis pas dans le bon trou souvent on te le dit !  

Sur ton boat, la différence entre alu / inox ne vaut certainement la différence de prix!

Personne n'a parlé d'un point, ton moteur! En effet, les 115 Suz (comme le 140), n'ont pas un couple énormes donc, il est normal en charge de noter des écarts significatifs. Sur mon sr, 100 Yam, même constat (-3 noeuds à bloc).

De plus, ton sr est préconisé en 140 /150 (115 en limite basse).... et, dans tous les cas, la carène est plus balades agréables que sorties par gros temps.

J'ai tapé mon hélice il y a peu, j'ai testé plusieurs autres et tout ce que l'on avait pu m'annoncer, notamment en gain de v max, c'est avéré bien faux, l'effet inverse en fait. Je vais donc reprendre la même (alu).

@+ Oliv

Olivier je pense que jusqu'a 100 cv Yam l hélice en alu est le standard  il faut attaquer le 115 pour envisager l'inox..

je dirais 150 Ch pour que l'inox soit vraiment un avantage.

Oliv, le suzuki 115 a au contraire beaucoup de couple car c est un 2l contre 1l7 pour yam !!!

Oui les VNF t ont bien repéré comme d'ailleurs les pêcheurs !
La veille j 'etais au retour a 59 km/h  sur la totalité  du trajet Bassin Rond/Arleux ( ns etions 4)